电动汽车的动力源主要分为电池和电动机两种，电池负责储存电能，而电动机则将电能转化为机械能，驱动车辆行驶，在电动汽车中，电动机通常采用直流电机（DC Motor），其工作原理类似于传统的直流发电机，通过旋转磁场产生电磁力矩,从而驱动转子运动。
电动汽车的动力系统主要包括以下几部分：
尽管电动汽车使用的是直流电机而非传统意义上的“发动机”，但理解发动机电压的概念对于正确配置和维护电动汽车至关重要，发动机电压是指汽车启动时，从电池到点火线圈或火花塞之间的电压水平，在大多数情况下,电动汽车的发动机电压范围会高于传统燃油汽车。
在一些高端纯电动汽车中，为了确保安全性和效率，工程师可能会选择更高的电压等级来提高电动机的工作效率和稳定性，这也意味着需要更大的电气系统和更复杂的电路设计,这在某些应用中可能并不经济或可行。
在启动过程中，由于启动机是一个小型直流电动机，它产生的电流较大，电压相对较低，当启动机接通后，启动机电磁铁产生磁场，使定子绕组中的电流流过，进而带动转子转动，从而启动发动机，这一过程通常需要的电压大约在24V至36V之间,具体取决于车辆型号和制造商的设计规范。
一旦发动机启动并运转起来，随着负荷的增加，启动机电磁铁逐渐减弱，此时需要的电压会相应降低，从启动到正常运行，车辆的电压调节机制会根据实际需求自动调整,保证所有电子设备和关键部件都能正常工作。
虽然电动汽车的“发动机”并不是指传统的内燃机，而是专门针对电动机设计的，但它们在启动过程中涉及相同的物理原理，由于电动汽车采用了先进的能量管理系统和高效驱动技术，能够显著减少能耗和排放，因此在实际应用中,这些系统可以达到更高的电压标准。
特斯拉Model S Plaid所使用的高性能电动机就需要高达600V以上的电压才能有效运作，这得益于先进的电机技术和高效的控制系统，而在日常驾驶条件下，这种高电压并不会直接对驾驶员造成影响,因为电动车的电压远低于家庭用电器的安全限值。
电动汽车的启动和运行过程中涉及的电压概念与传统燃油车有所不同，尽管两者都依赖于电力驱动，但在启动阶段和常规工作中，电动汽车的电压需求要更高，以适应其高效的电动驱动系统，通过合理管理和优化，电动汽车能够在保证性能的同时,最大程度地减少对环境的影响。
