全球汽车一天耗多少油量？这是一个复杂且涉及多方面的议题，从技术、政策、经济和环境等多个角度出发,我们来探讨这个问题。
全球范围内，燃油消耗占总能源消耗的比重逐年增加，据国际能源署（IEA）的数据，自2000年以来，世界交通运输部门的能源需求每年平均增长约3%左右，这不仅包括个人车辆，还包括公共交通工具、物流运输等。
在发达经济体中，城市交通拥堵和私人汽车保有量激增成为主要推动力，在美国，私家车数量已超过2亿辆；而在欧洲，这一数字同样庞大,超过1亿辆。
随着电动汽车（EV）、混合动力汽车（HEV）以及氢燃料电池汽车（FCEV）的发展，这些新能源汽车逐渐替代传统燃油车，数据显示，2020年全球销售的新车上，电动车比例约为6%，预计到2040年将提升至50%以上,这无疑对整体石油消耗产生了一定影响。
政府通过提供税收优惠、购车补贴等方式鼓励消费者购买电动汽车或提高能效标准，欧盟在其“Fit for 55”计划中明确要求，到2030年新车市场中至少有一半要达到零排放目标，中国也推出了碳达峰和碳中和目标,推动新能源汽车产业快速发展。
在全球经济向低碳化发展过程中，许多国家和地区加大了对绿色出行方式的支持力度，德国政府于2019年提出“绿色新政”，旨在减少碳足迹并促进可持续经济增长,类似的政策在全球其他地区均有实施。
根据国际能源署（IEA）的数据，2020年全球原油消费总量为978百万桶/日，其中公路运输占比最大，约为61%，而电动汽车和混合动力汽车虽然增速较快，但其市场份额仍较小，仅占总体车辆销量的约4%。
这一数字仍在不断变化，以特斯拉为例，作为最早一批大规模推广电动车型的企业之一，其产品在中国市场的占有率正逐步上升，据相关统计，2022年上半年，特斯拉在中国的交付量同比增长超300%,显示出电动汽车市场需求的增长潜力。
全球汽车一天的油耗量受到多种因素的影响，包括技术创新、政策导向和经济发展方向，尽管目前电动汽车和混合动力汽车的普及率较低，但其未来的发展前景不容忽视，随着各国政府持续加大对新能源汽车的研发投入和支持力度，以及消费者环保意识的增强，预计在未来几十年内，汽车燃料消耗量将持续下降，并向着更加清洁、高效的能源体系转变。
