汽车行驶里程超过一定限度是否构成“伤车”是一个复杂的法律和实践问题，在不同国家和地区，对于车辆使用限制的定义和标准可能会有所不同，本文将探讨这一问题，并提供一些基本的信息。
在美国,根据《美国联邦机动车安全法》（FMVSS）第216部分，新车制造商必须提供一个驾驶里程表，以记录车辆的累计行驶里程数，这些规定适用于所有新生产或进口的乘用车辆，即使有明确的规定，实际操作中仍然存在许多例外情况，例如车辆的特殊用途（如测试、试验等）以及特定类型的车辆（如救护车、警用车辆等）可能不受到此类规定的约束。
欧盟也有相关的法规来规范车辆的使用期限和报废条件。《车辆指令》（Directive 2007/46/EC）要求新车生产商为每辆车设定一个使用年限，通常为8年或12万公里，具体取决于车辆类型，一旦达到这个期限，车辆将被视为过时并需要更换。
高速公路驾驶被认为是高风险行为,因此许多国家对驾驶员的行驶里程进行了限制，在美国，根据《联邦机动车辆安全条例》，如果车辆超过8年或者行驶里程达到150,000英里，就需要进行定期维护检查，类似地，在欧洲，某些国家对车辆的累积行驶里程也有类似的限制，特别是在长途驾驶的情况下。
对于特定的车辆类型,如养老车和残疾人专用汽车，其行驶里程的上限可能会更高，在德国，这类车辆可以在超过150,000英里的基础上继续使用，但需要遵守更严格的保养和维修要求。
车辆的使用目的也会影响其行驶里程,用于商业运输的卡车和公交车可能会有更高的行驶里程限制，而家庭使用的私人轿车则通常没有这样的严格规定。
车辆的维护状况也会影响到其行驶里程,如果车辆经常得到良好的保养和修复，其行驶里程可能会延长，反之，长期未修未养的车辆可能会面临更早的淘汰。
汽车的行驶里程是否构成“伤车”并没有一个统一的答案，它取决于多种因素，包括但不限于车辆的类型、使用目的、保养情况以及所在地区的法律法规，了解并遵循相关规定有助于确保车辆的安全性和耐用性，同时也保护了消费者的利益，建议车主们定期检查车辆的行驶里程，及时进行必要的维护和修理工作，以延长车辆的使用寿命。
