汽车后轮分泵是车辆制动系统中的一种重要部件,它负责将来自主缸的压力传递到刹车盘或刹车片上，以实现车辆的正常停车，它的作用类似于人的脚掌对脚趾的压力传导。
机械式分泵是最常见的类型,其主要组成部分包括一个活塞、一个推杆和两个阀瓣（即前阀瓣和后阀瓣），在车辆减速时，液压油通过推杆推动活塞向后移动，同时前阀瓣打开，让高压油流至刹车盘；当需要快速停止车辆时，后阀瓣被压下，阻止了压力油的进一步流动，从而提高了刹车效率，这种类型的分泵结构简单，维护方便，但响应速度相对较慢。
非线性弹簧加载式分泵通过改变弹簧预紧力来调节压力输出,通常用于高性能汽车上，这类分泵具有更高的压力响应性和更短的制动距离，由于采用了先进的技术，非线性弹簧加载式分泵的性能更加优异，但价格相对较高。
直动式分泵的设计理念是在主缸和分泵之间直接建立连接通道,无需通过推杆和阀瓣进行压力传输，这种设计可以提供更快的反应时间，因为不需要通过复杂的机械装置，由于没有中间过渡环节，因此可能会影响到系统的稳定性和可靠性，由于缺乏缓冲效果，直动式分泵在高速情况下可能会产生较大的振动。
不同的汽车制造商会根据车型的不同选择使用不同类型的分泵,并且这些分泵的价格也会有所差异，宝马、奔驰等高端品牌的车辆通常会采用更为复杂的技术和材料制成的分泵，这使得它们的价格也相应较高，而一些低端车型或改装车则可能选用成本较低的机械式分泵，价格自然也会更低。
随着汽车技术的进步,未来的分泵设计将会朝着智能化、高效化方向发展，集成多种传感器和执行器的智能分泵能够实时监测车辆的状态并自动调整制动压力，提高驾驶的安全性和舒适度，轻量化材料的应用也将降低分泵的整体重量，使车辆整体的燃油经济性得到提升。
汽车后轮分泵作为保证行车安全的重要部件,其价格受到多种因素的影响，包括品牌、型号以及所处的市场环境，随着科技的发展和消费者需求的变化，分泵的功能和服务也在不断升级，为车主提供了更多样化的选择和更好的驾驶体验，对于车主来说，在购买分泵时，不仅要考虑性价比，更要关注其是否符合当前的驾驶习惯和市场需求。
